6月16日上午10時，隨著100米長的駁船從廊橋底部移出，我公司承建的長176米、重1550噸橫跨二干河的沙鋼管帶機廊橋順利合龍，標志著目前國內(nèi)內(nèi)河單體重量和跨度最大的廊橋成功架設。

　　沙鋼管帶機通廊項目于2019年3月初開始在車間下料制作，拉至現(xiàn)場拼裝成七段，采用800T履帶吊逐段吊運至駁船上進行整體組裝。6月15日下午用拖船將廊橋移至橋墩附近待命，晚上23時河道封航利用漲潮將廊橋橫移到河面頂升就位，從駁船頭尾分別用四臺卷揚機牽引精調(diào)定位，通過駁船加水壓倉配合退潮，使廊橋精準落至兩側(cè)岸邊的橋墩基礎上，16日上午廊橋底箱與駁船胎架徹底分離，廊橋穩(wěn)穩(wěn)地屹立在15米高的橋墩基礎上。

　　利用潮汐架設橋梁在全國范圍內(nèi)應用較少。為了能讓廊橋順利合龍，項目部對近幾年二干河的潮汐情況進行了考察分析和精密計算，并多次組織專題會與業(yè)主、海事部門和港機公司進行技術方案的研討，在確保安全可靠的情況下大膽采用新工藝新方法。公司副總經(jīng)理、總工程師楊慧清也多次前往現(xiàn)場進行檢查指導。項目部在把控好前期制作質(zhì)量的同時，嚴抓現(xiàn)場工序交接，優(yōu)化拼裝工藝流程，嚴密監(jiān)控吊裝和廊橋就位環(huán)節(jié)。最終廊橋比原計劃提前三天安全順利就位，贏得了業(yè)主的肯定和贊揚。

      

 

中國三安  韓建偉